胡塞武装封锁红海，以色列损失惨重，继续作战或将难以为继

胡塞武装封锁红海，以色列损失惨重，继续作战或将难以为继

本文有点长，阅读可能需要3分钟

红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，北经苏伊士运河连接地中海，南经曼德海峡连通亚丁湾，扼守亚、非、欧的交通要道，是船只往返大西洋和印度洋的必经之路，也被称为世界上最繁忙、最重要、最具争议的水道之一。

红海地图

自巴以10月7日爆发冲突以来，为了策应和支援哈马斯，胡塞武装表示，由以色列公司拥有或运营的，或者悬挂以色列国旗的所有船只都是该组织的“合法打击目标”。胡塞武装将继续阻止“以色列船只”在红海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止对加沙地带的军事打击。

“银河领袖”号货船

11月19日胡塞武装在红海海域开始采取行动，直接扣押了以色列货船“银和领袖”号与船上的25人，并将船只拖回也门港口。

“团结探索家”号

12月初，胡塞武装用导弹和无人机攻击在曼德海峡航行的“团结探险家”号商船，“第九”号商船和“地中海宫殿三号”。其中“地中海宫殿三号”货轮被导弹击中起火，一艘美国“卡尼”号驱逐舰在其附近也遭到胡塞武装无人机的袭击。

美国“卡尼”号导弹驱逐舰

12月11日，该组织对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击，称这艘油轮装载“运往以色列的石油”。

12月14日中午，也门胡塞武装在曼德海峡北部海域发射反舰导弹击中了一艘中国香港籍的远洋货轮“马士基直布罗陀”号。胡塞武装声称这艘船的目的地是前去往以色列。

“马士基直布罗陀”号被袭击

12月15日，胡塞武装向开往以色列的“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了两枚弹道导弹，同日，在另一起袭击中，胡塞武装一架无人机在红海南部的曼德海峡击中了悬挂利比里亚国旗的船只“杰斯拉”号。

“大西洋天鹅”号

12月18日，胡塞武装再对两艘“关联以色列”的船只开展军事行动：一艘装有生物柴油的运输船“大西洋天鹅”号遭到了一架无人机攻击，胡塞武装人员从也门发射的反舰弹道导弹也袭击了该船；几乎同时，另一艘地中海航运公司所有货船在附近水域发生爆炸。胡塞武装事后表示将“继续阻止所有经红海、阿拉伯海驶往以色列港口的船只”。

马士基货运轮船遭袭

最新的是12月25日，胡塞武装用火箭弹袭击了马士基国际货运公司的三艘巨轮，突如其来的火箭弹袭击导致船舶立即陷入熊熊大火，船上数百名船员生死未卜。

据专家推测，胡塞武装之所以频繁袭击与以色列相关的船只主要有几方面的原因：

以色列海军舰船

第一，分散以军的兵力，减轻正面战场上哈马斯的压力。红海方面的运输线是以色列的重要的后方补给线，为了保障运输线的畅通，以色列国防军不得不调出来一部分兵力来保护。事实上也是如此，除了陆军兵力增加以外，以色列将为数不多的海军力量，大部分都部署到了红海。

以军弹药补给

第二，意图削弱或阻断以色列的后勤补给线。巴以冲突打到现在，以色列可以说是花费巨大，损失惨重。据推测，如果不算人员损失的话，以色列已经为这场战争花费了将近5000亿美元，消耗了将近4万吨的弹药。如果不是美国在满世界搜刮弹药武器装备给他送过来的话，以色列早就打不下去了。

美国宾夕法尼亚州弹药工厂

美国和欧盟各国由于去工业化的原因，武器装备特别是弹药的产能迟迟上不来，比如大家比较熟悉的155毫米炮弹美国现在一年只能生产5-6万枚，而欧洲由于能源紧缺，造成生产成本奇高，同样一枚155毫米炮弹，德国莱茵金属公司的报价已经达到了8000多美元一枚（莱茵金属公司年产50多万枚各种口径的炮弹），价格是俄乌战争爆发前的4倍。这也是乌克兰虽然获得了北约及美国的大量武器装备，却在战场上处于守势，一直被动挨打的原因。

莱茵金属公司

那么既然美国和欧盟都没有生产那么多弹药的能力，那乌克兰和以色列靠什么一直坚持到现在呢？以色列正处于进攻阶段，消耗的弹药肯定多；乌克兰就算处于守势，也是需要还击和反击的，也是需要一定的弹药的。

韩国军机生产车间

答案就是，由于日本和韩国支持。日本因为相关法律法规的限制，所以在武器弹药的出口方面并不如韩国便利，但是在俄乌战争爆发后，据推测，还是向美国及欧盟陆续提供了超过50万发的各种口径的炮弹。

韩国K-9自行榴弹炮

韩国就没有这么多顾忌，只从公开的报道上看，就一次性的向美国提供了60万枚各种口径的炮弹。韩国不仅向乌克兰，以色列提供弹药；波兰也和韩国签订了一份价值35万发155毫米榴弹的合同，还采购了上千辆的韩国主战坦克和装甲车，甚至还从韩国进口了48架FA-50“金鹰”轻型战斗机，合同总价值在150亿美元以上。