坚持的信心-马自达“创驰蓝天”自吸发动机精华解读

坚持的信心-马自达“创驰蓝天”自吸发动机精华解读

不要任何前言，直入主题。

什么是创驰蓝天汽油发动机？

创驰蓝天汽油发动机是指提高发动机的效率，让“驾驶性能”与“燃油性能”在高维度共存的马自达高效率直喷汽油发动机。

它有哪些优势与利益？

4-2-1排气系统

将4个排气管首先集结成两根，之后再集结成一根，使排气更加舒畅。

和赛车或欧洲高性能跑车采用相同的结构，能够更有效的排净废气，避免爆震的发生。使动力输出更强劲，发动机工作更平稳。

凹孔活塞

通过对活塞顶部形状的凹面设计，使空气与汽油有了更佳的混合空间，从而获得更好的燃烧效率，优化压缩比。既能避免爆震的发生，同时活塞顶部的凹槽还减少了燃烧初期的热能损失；活塞直径减小，减少了火焰与活塞的接触面积，同样降低了热能损失。更加省油，使发动机工作平稳。

摇臂机构

将控制气门开闭的摇臂机构，由滑动摩擦改变为滚动摩擦的机构，降低了摩擦阻力。从摇臂机构、活塞环、水泵、机油泵等多个部位进行降低摩擦的设计，使整个发动机的摩擦降低了约30%。延长了发动机寿命，提高了燃油经济性。

其它优势

六孔喷油器与高喷射压力、双S-VT（进气侧电控S-VT）等。实现13:1的压缩比。

基于以上部分功能与配置，马自达创驰蓝天发动机可如涡轮增压发动机一般，在1500-2500常用转速范围内（日常城市用车工况）即可输出80%以上的最大扭矩。既然如此，何必还额外增加一个涡轮呢？

之所以绝大多数主机厂放弃自吸，除了优化排放这个比较牵强的理由外，提高发动机在市区交通，是最大的原因。而马自达通过自己的坚持，实现了不加涡轮即可获得低速高扭矩这一目标。我想，这也就是马自达不热衷于涡轮发动机的研究的道理吧。

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