再也见不到的6款经典老车，有的已成古董，开过一辆都是“大佬”
文 | 许又史
编辑 | 许又史
对于现在的人们来说，汽车更多的只是一种交通工具而已，几乎家家户户都有一辆用来代步的汽车。
但是在上世纪七八十年代，汽车不仅仅是代步的工具而已，它更多的是一种身份的象征。
在当时随便开一款汽车回家，都会吸引村里一大批人的关注，说是衣锦还乡也一点都不为过。
那个年代的汽车都十分的经典，今天我们就来回忆一下，当时国内最流行的汽车，能全部认出这些车型的话，就说明你已经老了......
东风牌轿车
“东风”牌轿车试制下线
1958年5月5日，我国第一辆国产汽车，在一汽机修车间完成装备顺利下线，代号为CA71。
随后一汽的首任厂长饶斌，从毛主席的“东风压倒西风”的著名论断中，取“东风”两字给这款轿车命了名。
一汽工人庆祝轿车出厂
但因为“东风牌”轿车是我国在制造轿车领域的第一次尝试，由于经验不足、技术不成熟等一系列原因，导致这款轿车的故障率比较高。
富有浓郁民族特色的“东风”牌轿车
虽然这些问题在多年后都被一一攻克了，但“东风”牌轿车最终还是没能实现量产。
毛主席和林伯渠试乘“东风”牌轿车
据记载，该款轿车前后共陆续制造了30辆而已，所以说在当年开过或是坐过这款轿车的人，都是“大佬”中的“大佬”。
刘少奇参观“东风”牌轿车
但是接下来要介绍的这款轿车，应该很多人都接触过......
上海牌轿车
上海牌汽车
其实上海牌汽车的前身，还有一个更具中华传统特色的名字——凤凰。
被当做展品的上海牌轿车
当时上海人将他们造出的第一辆轿车称为“凤凰”，这是为了与“东风”牌轿车上的金龙形成南北呼应的局势。
在经过一系列的事件后，1963年“凤凰牌”轿车改名为“上海牌”轿车。
古董级的上海牌轿车
在刚开始的时候，上海牌轿车小批量的推出了50辆手工打造的轿车，采用的是六缸的发动机，在当时如果有人能有一辆这样的车，绝对是妥妥的成功人士。
之后“上海牌”轿车成功实现了规模化的量产，它凭借出众的性能，一跃成为了当时中国距离老百姓最近的轿车。
印象最深的是，当时开的老上海轿车的前排坐还是一体的。
领导标配：伏尔加轿车
对于大多数国人，尤其是对上了年纪的人来说，“伏尔加”一定是那个年代始终无法抹去的回忆。
上世纪50年代的时候，“伏尔加”可以说是领导干部们用车的标配，甚至比现在大众帕萨特还要受领导们的欢迎。
就连周总理、邓小平先生以及各大军区的司令等，都在“伏尔加”轿车的乘车名单中。
“伏尔加”作为前苏联制作量产的轿车，它被誉为是前苏联工业的象征和骄傲，就连当今的俄罗斯总统普京，也对这款老字号的轿车青睐不已。
因为“伏尔加”的品牌标志是只昂首挺胸的小鹿，因此在被中国引进后，它便多了一个名字——“金鹿”。
不知大家曾经是否接触过这款广受好评的轿车呢？
雪铁龙CX20
雪铁龙CX20
1983年，北京的街头突然出现了一道靓丽的风景线，100辆法国雪铁龙CX20被作为出租车，奔跑在北京的大街小巷。
有着低矮流线型车身的雪铁龙，在当时吸引了众多的目光，这车最大的看点就是当时独一无二的液压底盘升降系统。
在那个年代，雪铁龙CX20的仪表盘左边设计了远近光按钮，右边则是雨刷各种按钮，令司机开起来十分的方便。
最重要的是，这款车门的内扣，就像手枪扳机一样，乘客每次一开门，就有一种“开枪”的感觉，十分具有法国的浪漫气息。
当时这款雪铁龙CX20出租车的标价是0.7元/公里，虽然车是很帅，但是价格也很“美丽”，不是一般人能承受的起的。
虽然最开始我国只进口了一小批雪铁龙，但是它对国人造成的影响确实十分深远的，雪铁龙那前卫的设计，给不少人留下了深刻的影响。
在当时，如果外出办事能打一辆雪铁龙出租车，无疑是一件倍有面子的事情。
至今我还记得，小时候看着穿着华丽的大人们，在路边招手喊着“Taxi~”的场景......
没有“屁股”的波罗乃兹轿车
波罗乃兹轿车
波兰生产的波罗乃兹轿车，在上世纪八九十年代，曾经遍布北方的大部分城市。
不同于当时有头有尾的三厢轿车，这款车在外观上最大的特点便是——“没有屁股”。
作为一款特立独行的两厢掀背轿车，“波罗乃兹”在当时实在是令人过目难忘。
而这款车在大多数人眼中，却属于“不太靠谱”的那种，人们普遍认为它造型输于雪铁龙，质量输于伏尔加，性能则不及上海。
虽然波罗乃兹轿车被人频频吐槽，但这并不妨碍它成为销量最好的几款车之一。
这全是因为波罗乃兹轿车，做到了令当时的普通大众感觉：轿车其实离我们的生活并不遥远。
可以说波罗乃兹在我国的轿车发展史上，有着承上启下的作用，在它之后越来越多的外国轿车被引进到了中国。
在改革开放后，波罗乃兹便在竞争日益激烈的汽车领域中逐渐的消失了。
北京吉普212
作为中国最早生产的、最纯正的一款ORV越野车，北京吉普212自从毛主席阅兵时期，到现在为止累计产量始终稳居中国第一。
这款越野车原定于1990年停止生产，但是不甘被淘汰的北京吉普公司，在1987年~1993年，这些年间不断引进、消化、吸收各国的先进技术。
终于在1993年，北京吉普212经过一系列的升级改造，先后演变出了BJ212L、BJ2020N、BJ2020S经典款式的越野车。
曾经一度惨遭淘汰的北京吉普212，凭借那股不服输的劲头，度过了一道又一道的难关，携带着最新款的车型，成功迈入了21世纪。
北京吉普
现如今，北京吉普这个“老兵”的传奇故事，仍在继续谱写......
其实在七八十年代还有许多经典的老车，比如轿车中有拉达、夏利、捷达以及桑塔纳等耳熟能详的品牌。
卡车中也有解放CA-10、解放141以及东风140等这些经典车型。
东风140
像开过解放141以及东风140的人，现在应该都50岁以上了，很多都已经是“爷爷”辈的人了。
修车
要知道在那个年代，能开卡车的都是十分厉害的人物，不仅需要驾驶证，还得掌握修车的本领。
如今这些经典老车很多都已经彻底停产了，它们也成为了很多人始终无法磨灭的一段回忆。
